央廣網(wǎng)北京6月21日消息（總臺中國之聲記者譚朕 李楊）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，道路交通安全事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，近期，中國之聲接到群眾反映稱，多地高速公路上，“飛機(jī)板”車輛運(yùn)輸車“重現(xiàn)江湖”，嚴(yán)重影響道路交通安全。

所謂“飛機(jī)板”，指的是一種超寬、超高、超長的車輛運(yùn)輸車。這種運(yùn)輸車上層可裝載兩排汽車，下層裝載一排，上層懸出車身形似飛機(jī)翅膀，故而得名。它屬于違規(guī)改裝車輛，不法分子通過改裝來增加運(yùn)量以謀取更多利潤。

實際上，早在2017年，多部門就曾開展貨車非法改裝專項整治行動，到2018年7月，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上路運(yùn)行。依據(jù)法律法規(guī)，車輛運(yùn)輸車寬度不得超2.55米，總長度最大為22米，載重也有嚴(yán)格限制，通常裝載汽車8輛。但一輛“飛機(jī)板”動輒4米寬、40多米長，裝載近30輛汽車，嚴(yán)重超載。

三種車輛運(yùn)輸車車型

日前，總臺中國之聲記者前往重慶、沈陽、柳州等多地進(jìn)行蹲守，發(fā)現(xiàn)多條高速公路上都能見到“飛機(jī)板”的身影。一些高速公路服務(wù)區(qū)甚至成了它們的中轉(zhuǎn)站，大量違規(guī)車輛運(yùn)輸車在這里倒運(yùn)裝載。在城市道路上，此類車輛同樣“肆意妄為”，有“飛機(jī)板”拖著40多米掛車闖紅燈，還有“飛機(jī)板”在城市干道長距離倒車，嚴(yán)重威脅道路交通安全。這些違規(guī)改裝車輛為何能在城市暢通無阻，又是如何在高速上狂奔的？

有群眾反映，京哈高速河北段、遼寧段和吉林段常有違規(guī)車輛運(yùn)輸車行駛。5月19日下午4點左右，記者從唐山出發(fā)，沿京哈高速北上，隨后來到京哈高速河北段一處服務(wù)區(qū)，登上服務(wù)區(qū)跨線連接天橋蹲守。

“飛機(jī)板”在京哈高速上行駛（記者李楊 攝）

傍晚6點46分，一輛車牌號為吉AS5883的“飛機(jī)板”從天橋下方駛過。記者觀察到，這輛車上層裝載了兩排共18輛汽車，下排裝載了9輛汽車，這27輛車多為轎車。如果按照每輛汽車長4.5米、寬1.8米粗略計算，這輛“飛機(jī)板”僅掛車部分可能就超過40米，上層寬度則有近4米。

高速公路車道寬是3.75米，它駛過的時候，從上往下看，記者看不到它所在車道的車道線。說明車的寬度肯定是超過了一條車道的寬。

“飛機(jī)板”在京哈高速上行駛（記者李楊 攝）

因“飛機(jī)板”行駛速度緩慢，記者沒有選擇跟隨，而是開車到前方服務(wù)區(qū)等候。

當(dāng)記者再次見到這輛“飛機(jī)板”是在京哈高速盤錦段，此時已經(jīng)是晚上11點35分。它正閃著警示燈，占據(jù)著最左側(cè)超車道行駛。

該輛“飛機(jī)板”在超車道時速也就70公里/小時，大車都得讓。

記者發(fā)現(xiàn)，因為“飛機(jī)板”車身過寬，左側(cè)第二車道也幾乎被它占去三分之一，后方快速接近它的小型汽車不得不急踩剎車，然后跨多車道超車，出現(xiàn)多次避讓險情。

從記者見到這輛“飛機(jī)板”算起，這輛車連續(xù)行駛7小時后，在次日凌晨1點30分，進(jìn)入京哈高速沈陽蒲河收費(fèi)站出口道，匝道車道窄、彎道弧度大，這輛車不得不緩慢挪動行駛。大約三分鐘后，車輛駛出匝道進(jìn)入收費(fèi)站最右側(cè)出站車道。這已經(jīng)是收費(fèi)站最寬的一條車道，但“飛機(jī)板”駛?cè)牒螅�車輛兩側(cè)幾乎沒有多余空間，一名跟車人員下車快步跑向車尾，打手勢指揮車輛出站。很快收費(fèi)站就抬桿放行。

“飛機(jī)板”從京哈高速沈陽蒲河收費(fèi)站下高速（記者李楊 攝）

“飛機(jī)板”明顯超長超寬，為何能順利下高速？

記者詢問收費(fèi)站工作人員，對方表示：“沒權(quán)力管，那是交警的事，咱只收費(fèi)�！�

下高速后，“飛機(jī)板”駛?cè)肷蜿柹虮毙聟^(qū)城市道路。

該“飛機(jī)板”闖紅燈了，記者跟不了了。

“飛機(jī)板”在城市道路闖紅燈（記者譚朕 攝）

在輝山大街上連闖多個紅燈后，這輛車消失在記者的視線中。

記者撥打了遼寧高速服務(wù)熱線，接電人員證實了收費(fèi)站工作人員的說法，并表示出站沒有限制。

該工作人員表示：“目前遼寧省只對入口長、寬、高和重量有要求，出口未明確提及是否會查驗。”

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，收費(fèi)高速公路入口應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置檢測設(shè)備，對貨運(yùn)車輛進(jìn)行檢測，不得放行違法超限運(yùn)輸車輛駛?cè)敫咚俟�路。那么，“飛機(jī)板”這樣的超限車輛運(yùn)輸車是如何上高速的？

連日來，記者觀察發(fā)現(xiàn)，“飛機(jī)板”通常在下午或傍晚活動。6月15日，記者來到重慶西南國際汽貿(mào)城周邊，在一條長約兩三公里的道路上，停放著十幾輛車輛運(yùn)輸車，其中一輛車牌號為吉CL6769的“飛機(jī)板”正在等待裝貨。

�？吭谥貞c國際汽貿(mào)城附近的“飛機(jī)板”（記者譚朕 攝）

經(jīng)過36小時蹲守，16日傍晚，第一輛SUV緊貼左側(cè)邊緣倒著駛上“飛機(jī)板”二層。二層沒有安裝擋板，司機(jī)用繩索簡單固定了車輪。不到兩小時，上下兩層三排共26輛汽車便完成裝載。

當(dāng)晚11點10分，這輛“飛機(jī)板”動身，一路低速行駛，經(jīng)過重慶市金興大道、科學(xué)大道后轉(zhuǎn)入鳳潮大道，全程30多公里，均暢行無阻，期間無人查驗攔截。

次日凌晨0點15分，這輛“飛機(jī)板”抵近重慶繞城高速鳳凰收費(fèi)站。記者一行將車停在路邊。在收費(fèi)站前500米處，“飛機(jī)板”突然停車，倒車約百米后停在記者車輛前方。附近道路燈光充足，旁邊路牌寫著“超限超載 稱重檢測”。2點55分，另一輛“飛機(jī)板”從后方駛來，緊貼記者車輛停放。

在重慶鳳凰收費(fèi)站前的“飛機(jī)板”（記者譚朕 攝）

在重慶鳳凰收費(fèi)站前的“飛機(jī)板”（記者譚朕 攝）

凌晨3點40分左右，兩輛“飛機(jī)板”同時開始倒車，倒車過程中，車輛橫置時，幾乎占滿了整個快速路。最終，兩輛“飛機(jī)板”在鳳潮大道倒行近一公里后不見蹤影。

記者隨后向重慶市12345反饋，并詢問兩輛“飛機(jī)板”去向。沙坪壩區(qū)交巡警支隊書面回復(fù)稱，由于該位置缺少監(jiān)控，暫時沒有查看到吉CL6769長距離倒車的行為。支隊多次聯(lián)系吉CL6769貨車在交通系統(tǒng)所留的電話，但一直無人接聽。

為了能成功上高速行駛，“飛機(jī)板”運(yùn)輸車還采用“縮回翅膀，空車上高速”的方法，在高速公路服務(wù)區(qū)裝載車輛，服務(wù)區(qū)成了“中轉(zhuǎn)站”。在廣西柳州一服務(wù)區(qū)內(nèi)，記者記錄到了此類車輛運(yùn)輸車倒運(yùn)車輛的過程。

6月12日，記者根據(jù)群眾提供的線索來到泉南高速柳州段鹿寨服務(wù)區(qū)，一進(jìn)服務(wù)區(qū)，就能看到一塊醒目的警示牌上寫著“禁止駁載”四個字。

記者發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)的車位上停滿了無牌照商品車。在一旁停放著一輛小型車輛運(yùn)輸車，車上一上一下裝載著兩輛汽車，司機(jī)正在操縱著升降機(jī)將車卸下。

記者：我看停了好多新車在這。

司機(jī)：倒運(yùn)，裝車。

記者：就是小車倒到大車上，再拉走？

司機(jī)：對。

走進(jìn)服務(wù)區(qū)貨車停車場，能看到十幾輛車輛運(yùn)輸車停放在這里。有人正將停放在車位上的商品車開上運(yùn)輸車。實際上，這些車輛運(yùn)輸車大多數(shù)都是市面上常見的平頭鉸接列車、長頭鉸接列車和中置軸車輛運(yùn)輸車，上下層都只裝載一排汽車。但是記者注意到，這些車長度大都較長，普遍都裝載了10到15輛汽車，遠(yuǎn)超合規(guī)裝載量。

鹿寨服務(wù)區(qū)（記者譚朕 攝）

有大貨車司機(jī)透露，這些車多是改裝車，在服務(wù)區(qū)倒運(yùn)正是為繞過收費(fèi)站超限檢測。而“飛機(jī)板”想要繞過檢測，還需要收起“翅膀”，也就是收起上層兩側(cè)的拓展板。

這名貨車司機(jī)說：“上面你看見的不是裝兩排嘛，它那個是活的。上的時候就裝一排車，它只超長，不超寬了，進(jìn)服務(wù)區(qū)以后，小車開進(jìn)服務(wù)區(qū)，把這些車在服務(wù)區(qū)裝。”

鹿寨服務(wù)區(qū)（記者譚朕 攝）

整個下午，服務(wù)區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸車往來頻繁，累計卸下近百輛商品車。下午3點半左右，一輛收起“翅膀”的“飛機(jī)板”緩緩駛?cè)胪＼噲�，其車身長度在停車場內(nèi)格外顯眼。經(jīng)丈量測算，該車全長超過40米，是場內(nèi)最長的貨運(yùn)車輛。

據(jù)了解，轎運(yùn)車運(yùn)輸成本主要為油費(fèi)及高速費(fèi)，裝載汽車數(shù)量直接決定著利潤多少。在利潤面前，有不少物流公司和車主鋌而走險，選擇加寬、加長自己的車輛。

在一些短視頻平臺上，有不少宣傳改裝車輛運(yùn)輸車的內(nèi)容。一家車輛運(yùn)輸車改裝廠負(fù)責(zé)人告訴記者，想做多少位就能做多少位，28位“飛機(jī)板”的改裝價格為19萬，對方稱，“多跑幾趟就能賺回來”。

改裝廠老板透露：“跑這種的話，有的地方查得比較嚴(yán)，一般都可以正常上下高速。”

非法改裝車輛涌入貨運(yùn)市場，讓合規(guī)經(jīng)營車主苦不堪言。有車主告訴記者，許多合規(guī)貨車車主被迫把自己的車改裝成“超限貨車”，進(jìn)一步加劇了市場的惡性競爭。

該車主表示：“這些違法車踐踏國家的交通法，嚴(yán)重?fù)p壞高速公路，嚴(yán)重偷逃國家高速通行費(fèi)。讓遵紀(jì)守法的卡車司機(jī)沒飯吃，同時也給老百姓造成了巨大的交通安全隱患。”

車輛超限超載對安全行車造成極大的危害，可能誘發(fā)重大道路交通事故，嚴(yán)重危及人民的生命財產(chǎn)安全。交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門曾對貨車非法改裝進(jìn)行專項整治，如今，像“飛機(jī)板”這樣的車輛運(yùn)輸車又“死灰復(fù)燃”。非法改裝、違規(guī)上路、服務(wù)區(qū)中轉(zhuǎn)逃避檢查，道路行車過程中更是對交通規(guī)則視而不見。只有重拳打擊“一條龍”的違規(guī)行為，才能更好地維護(hù)道路行車秩序，同時保障貨運(yùn)市場良性運(yùn)行。